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新的迈凯轮风洞对未来的性能“至关重要”

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不久将被迈凯轮沃金总部的定制设施所取代。技术总监詹姆斯·基伊(James Key)解释了为什么迈凯轮(McLaren)迈出了建设新工厂的第一步,为什么现在拥有自己的工厂比以往任何时候都更为重要。

如果他们巩固自己的第四名的地位,这将是迈凯轮车队自2012年以来的最高冠军。但是要以此为基础并复制他们争夺冠军的年份-想想2008年,2010年,或者最著名的2005年,迈凯轮车队输给了车队在最后一场比赛中获得雷诺称号–他们需要升级自己的工具。

凯斯本赛季从托罗·罗索Toro Rosso)加盟该团队,他解释说,风洞是一个“秘密”,可帮助团队从设计中获取最大的收益。结果,一条新的风洞成为了他最近任命的车队负责人安德里亚斯·塞德尔(Andreas Seidl)的头等大事

“这非常重要,Key解释说。“我认为当我和Andreas加入时,这是一个大型项目,虽然摆在桌面上,但需要进行合理化和讨论,而这正是我们所做的……

“在过去十年中,我们一直与丰田保持着良好的合作关系,尽管他们一直在为我们提供优质的服务,但事实是,与最先进的隧道相比,隧道正在老化在许多一级方程式车队中,现代F1风洞中的技术都非常出色–这是被隐藏的小秘密之一。但是,如果您能够一目了然并了解正在发生的事情,那么围绕着您现在在风洞中进行风洞测试的方式,将会有大量的技术以及有趣的技术和方法论。”

 

尤其是现代F1风洞,利用新技术,可以提高团队在使用空气动力学和气流建模时可以使用计算流体动力学(CFD)取得的成就。正如Key继续解释的那样,CFD在准确性和效率方面都有其局限性,这就是为什么新的风洞必不可少的原因。

他说:“ CFD和风洞可以很好地互补,特别是在赛车中,当您围绕着我们非常瞬息万变的事物感到非常混乱的情况时,”

“汽车到处都是运动,轮胎旋转,气流不断,那里有很多复杂性。因此,CFD在了解这些流程的工作方式并向我们作为工程师展示正在发生的事情方面做得越来越出色。但是他们不能做到在10分钟内在多种条件下生存–风洞可以达到这种分子分辨率。

 

因此,它们相互补充,尽管CFD最终会到达目的地,但开始完全重新创建隧道可以执行的操作仍然有些距离。我猜想我们正在寻找可以帮助建造新风洞的新一代技术。”
 

其他车队,例如梅赛德斯(Mercedes),拥有强大的风洞,可帮助他们在比赛中保持领先地位。他们的工厂配备了2.2兆瓦的电动机,该电动机消耗的功率与风力涡轮机产生的功率相同,为碳纤维风扇提供动力,该风扇每秒可产生80米的风力,超过了五级飓风。

“因此,要想带领团队前进,我们必须尝试在这方面与竞争对手匹敌,” Key继续说道。“并且这样做是有选择的,但是最合乎逻辑的选择是在我们位于沃金的工厂中拥有一个新设施。我们的股东对我们取得了非常积极,积极,支持的回应。”

尽管F1的法规将来必定会发生变化,但这些变化不会使风洞变得过时。正如团队负责人所说,情况恰恰相反。

“尽管法规在不断变化,并且将来会变得更加严格-这有点违反直觉-在您的控制中拥有最先进的设施更为重要。因此,无论采取任何措施,要想在未来取得真正的进步,我们都需要对我们在家附近的性能如此重要的东西。”

 

在卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)和兰多·诺里斯(Lando Norris)的领导下,迈凯轮目前处于中场的顶端。看起来这支新的车手阵容以及任命Seidl和Key是可行的奇迹,但是有了新的风洞,总部位于沃金的车队能否将比赛打败?