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我们选择了到目前为止的2019年最佳,并给出了下

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F1记者David Tremayne,Mark Hughes和Will Buxton,F1总编辑乔纳森·雷诺兹,F1高级作家劳伦斯·巴雷托和F1职员作家Greg Stuart分享了迄今为止的热门话题,并做出了一些大胆的预测...

到目前为止,谁是您2019年的前三名车手?

马克·休斯(Mark Hughes)(技术作家):刘易斯·汉密尔顿,麦克斯·维斯塔彭和卡洛斯·塞恩斯。汉密尔顿的胜利有时要求的不只是超级节奏。在早期对银石乐队的Bottas和匈牙利的Verstappen施加压力的过程中,他巧妙地迫使对手使用比他更多的轮胎,以最大程度地提高对手在比赛结束前能够超越他的机会,同时又不花太多精力自己的轮胎寿命。Verstappen一直无懈可击,并充分利用了自己的处境。塞恩斯每次都能保持最佳状态,始终保持最佳状态。

大卫·特雷曼(David Tremayne)(F1名人堂记者)当然是刘易斯(Lewis ,因为在开始有点犹豫之后,他真的把所有东西都聚集在一起,看上去很健壮,与生病的霍根海姆分开了。麦克斯(Max)因为他这些天很少犯错误,所以非常一致,并且把红牛必须提供的一切都弄得一干二净。还有查尔斯。是的,他在巴库,奥地利和德国犯了错误,但是他通常比塞巴斯蒂安更快,而且他还只有第二年。他很好地应对了法拉利的压力。

Will Buxton(数字演示者):真的很难。您可能希望我说汉密尔顿,但他的卓越水平使我们几乎期望他会发光。因此,我要把他排除在外,因为人们已经接受他在那儿。Verstappen显然做到了这一点,因为他一直在无懈可击,不仅是在2019年,而且已经超过12个月了。赛车,成熟度,自省……他正在迅速成为真正的交易。和他的前队友卡洛斯·塞恩斯一样。许多人不相信他可以带领一支球队,并质疑迈凯轮决定雇用他的决定。他还清了信仰,然后还清了一些。然后是乔治·罗素。在极其困难的情况下,他正在从提供的机械中提取一切。我认为即使是罗伯特·库比卡(Robert Kubica)以前的最好成绩,他也仍然会努力遏制他。
 

乔尼·雷诺兹(Jonny Reynolds)(F1主编):刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔彭是明显的答案-看上去似乎都比以往任何时候都更好,但谁能填补第三名呢?想到几个名字:卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz),在迈凯轮的新环境中不断从自己和他的赛车中获得最好的成绩;查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc),他非常敏捷,有时甚至有些不稳定。2019年的任何一名新秀; 和基米·莱科宁(Kimi Raikkonen),看似热爱Alfa的弱者。但是我会为塞恩斯饱满。

劳伦斯·巴雷托(劳伦斯·巴雷托)(资深作家): 刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维尔斯塔彭无疑是前两名。对于在阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)表现出色的基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)来说,这很诱人,但他却被卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)所取代。西班牙人一直是迈凯轮的感染力,是迈凯轮复兴的关键。在剩下的最好的比赛中,皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)落后五分,比中场对手领先27分。

 

格雷格·斯图尔特(编剧)马克斯·韦尔斯塔彭,查尔斯·勒克莱尔,卡洛斯·塞恩斯。有了Verstappen,我喜欢一个事实,那就是我们所知道的马克斯所有潜力都将在2019年被镀锌,成为一位真正优秀的赛车手,以目前任何赛车手中最高的水平运转。Leclerc的那年还远未达到完美的水平,但是辉煌的闪光和他不断发展自己的工艺的方式使我感到兴奋。至于塞恩斯,我觉得他在F1比赛中总是飞来飞去,这可能与他与维斯塔彭同年参加同一支球队并加入这一年的事实无济于事。但是这个赛季,在充满活力的迈凯轮车队中,他表现出色。如果我是马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)并在法拉利寻找塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)的继任者,塞恩斯将在我的购物清单上名列前茅。
 

本赛季上半年最大的冲击是什么?

MH:法拉利存在一个潜在的前端抓地力问题,这使它仅依靠其动力优势可以克服这些问题的赛道。之前的两个法拉利赛车完美平衡,技术团队以某种方式失去了这一优势。

JR:艰难的人–我本可以为迈凯轮出人意料的复兴而奋斗,或者为加斯利出人意料的糟糕表现而最终被Albon取代。但是相反,我从法拉利的低迷中走了出来,从赛季前的排头兵到非冠军。任何基于冬季测试时间做出大胆预测的人都应该格外谨慎,但Scuderia看起来是如此至高无上-甚至驾驶员都在努力保持自己的幸福。因此,要想让他们在与竞争对手梅赛德斯的竞争中走得如此远,是一个巨大的争吵者。

DT:毫无疑问,法拉利未能赢得比赛。根据我们在季前测试中看到的情况,它们似乎让梅赛德斯(Mercedes)很难度过难关。巴林(Bar Bahrain),查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)因引擎故障困扰着加拿大,塞伯(Seb)和车队陷入困境的加拿大,查尔斯(Charles)被抢劫的奥地利(Austria),无处不在。

LB:尽管法拉利未能赢得比赛,尽管包括梅赛德斯和红牛在内的围场中的大多数人都觉得自己是经过测试的今年最好的人,与红牛-本田雄伟的开幕战伙伴关系之间存在着密切的联系。我去找后者。当红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科(Helmut Marko)预测五场比赛获胜时,会有些笑声。他们可能不会笑到今年年底...

GS:皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)未能与红牛达成和解。他是GP2冠军,近超级方程式冠军,而且我认为他在2018年的新秀赛季与托罗·罗索(Toro Rosso)经历了许多精彩的时刻。但是,很难像至少在过去十年中没有红牛车手那样看着他今年步履蹒跚。他对托罗·罗索(Toro Rosso)的降职无疑将给丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat)带来同样的屈辱和挫败感,同时也将压力施加在亚历克斯·阿尔邦(Alex Albon)的肩膀上,而他在新秀赛季与托罗·罗索(Toro Rosso)在一起时印象深刻(因为加斯利(Gasly)才12个月前...)今年早些时候才第一次驾驶F1汽车。我会感兴趣地看着。

 

WB:雷诺的失望?哈斯的困惑?迈凯轮的崛起?法拉利的失败?可能是这些。和更多。但是对我来说是红牛和本田。不是说它是胶状的。不是说他们赢了比赛。去年,托罗·罗索(Toro Rosso)的表现一直都在。但是对于他们这么快就赢得两场胜利,这是巨大的震惊。