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2020年巴西大奖赛要注意什么

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我们重点介绍了五个关键主题,以备不时之需。

三支球队追逐最高一步

红牛,法拉利和梅赛德斯都有机会

自暑假以来,我们已经很幸运地参加了许多比赛,这些比赛没有明显的热门,而本周末在Interlagos的比赛也是如此。

关键方面是红牛重新发现了他们的某些形式,在过去三场排位赛中有两场马克斯·维斯塔彭最快,并且
从这里的杆位开始

红牛一直是巴西的快速赛车,去年 Verstappen 如此接近胜利,但梅塞德斯在周五长远来看表现强劲,法拉利也相信他们在周末对赛车进行了改进,应该会改善他们的赛车。
 

角球的开启顺序对于前三名的球队非常匹配至关重要,因为我们经常在前三回合看到戏剧性。

1号弯的内侧变成2号弯的外侧,然后变成3号弯的内侧,因此定位很关键,但是如果您能够顺势而为,则在4号弯也有机会。

 

不用担心任何一个标题,它可能会弯腰一点……
 

勒克莱尔试图加入该党

查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)由于电网罚款而选择了其他策略

排位赛对于勒克莱尔来说有点奇怪,因为他本周末因使用新的内燃发动机而被罚10个排位

这并没有阻止他表现出极强的竞争力,因为法拉利车手感到沮丧,因为错误可能使他失去杆位。

但是了解到这一处罚意味着勒克莱尔在第二季度选择了中轮胎,因此将在该化合物上开始比赛,这使他有潜力超越前十名中所有使用软胎的人。

 

按照法拉利本周末到目前为止的步伐,勒克莱尔仍然会认为自己可以进入领奖台,

但是他承认这将要求他在开场时表现得特别积极,以尝试尽可能多地清除中场跑步者。

为了不浪费太多时间与他的主要竞争对手相比。

 

中场比以往任何时候都更加紧密

排位赛看到司机在第三季度错过了百分之一秒

可以说,整个赛季中场一直非常接近,但是因特拉格斯(Autolagmo)的因特拉格斯(Autolagmo)赛道上第三短的赛道在赛道上排名第三,这意味着本周末的差距更加缩小。

在第二季度,最慢的赛车-塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)与第三季度的成绩仅相差0.15秒,而在比赛速度上,大多数人看起来也很紧张。

皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)于周六获得“其余最佳”状态,从托罗·罗索(Toro Rosso)的第三排开始,

哈斯(Haas)对的罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)和凯文·马格努森(Kevin Magnussen)也排在前十名,由基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)隔开。

 

哈斯对排位赛的工作感到高兴,但两位车手都承认,本赛季大部分时间都在周日挣扎,他们的比赛节奏可能是个问题。

这给Lando Norris和Daniel Ricciardo这样的人充满了信心,他们分别从第10名和第11名开始自由选择轮胎,

但是考虑到这么多轮胎的匹配程度,正确地进行轮胎召唤(以及起步)可能至关重要。

 

比赛当天温度攀升

车队没有足够的长期数据,但预计会出现高温

周五,FP1几乎仅在湿轮胎和中间轮胎上行驶,尽管FP2是干轮胎,但空气和赛道温度均很低。

随着太阳的出现,周六的赛道温度略有上升,但预计周日将是比赛周末最热的一天–预计云量很少,预计赛道温度会很高。

预测表明,赛道温度可能会达到50°C,这将使硬胎混合物对某些车队更具吸引力。

到目前为止,尽管所有运行都指向一站式(从软开始,然后切换到硬)是最快的策略,但它也可能导致两站式策略,并且在软上有更多的竞争力。

 

尽管哈斯车队的车手们已经期望在艰难的比赛中保持自己的前十名的位置,但轮胎过热可能会使这项任务更加困难。