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内幕人士指南:通过实践准备汽车

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迈凯轮车队的年轻球星兰多·诺里斯(Lando Norris)和4号赛车的工程师解释说,F1练习赛不仅仅只是练习……

一级方程式赛车从未比赛两次。不断改进的步伐,以及22个独特电路的不断变化的需求,确保对车身的任何特殊布置和机械基础都是短暂的。

从一场比赛到一场比赛,赛车总是在变化–但除此之外,它还会在一场比赛之间改变。

一级方程式赛车的三场练习赛–星期五进行两个90分钟的练习,星期六上午进行最后一个小时的练习–很少成为头条新闻。

正确地将注意力集中在周六排位赛和周日的比赛上,在公众看来,四个小时的练习仅作为热身赛,这是一个机会,可以在压力不大的低压环境中观察车手的运动。

对于车队和车手来说,这三场比赛更加激烈。

在风洞和设计办公室开发汽车性能时,提取性能是周五和周六上午的艺术挑战。

您可以在时间表上看到其重要性。查看极点位置的时间,然后再回到汽车在最柔软的轮胎混合物上进行的第一圈飞行。

通常情况下,它慢了几秒钟,而且很有可能初始时间还不够长,无法完成Q3。

收益的一部分来自履带的演变(橡胶在制动区域中下降,提高了抓地力水平),一部分来自发动机模式和重量的减轻。

其余部分来自对汽车进行微调以及对驾驶员进行微调的过程。尽管有很多人,无论是在田径场还是在基地的后勤人员,

都为这一过程做出了贡献,但活动的重点是与赛车工程师和性能工程师一起工作的驾驶员-他们花了很长时间才开始涉足赛道。