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2019年Haas问题让我想起了2014 Lotus

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因为这位法国司机回忆起2014年Lotus E22遇到的类似问题。

格罗斯让在俄罗斯大奖赛之前在索契发表讲话,对这两个案例进行了比较,

回想起他被告知2014年莲花车队有能力夺得世界冠军-在车队一年前在车队
积分榜上获得第四名之后-整个赛季努力争取第八名

他说:“ Lotus 2014是一个很好的例子。” “我在2014年1月被告知,这辆车足以成为世界冠军,我当时相信。我相信!显然不是。

他解释说:“我们在风洞中看到的和在跑道上看到的是非常不同的情况。” “直到[2014年匈牙利大奖赛]之后,

人们才真正达成共识并了解存在重大的关联性问题,在此之后他们做出了一些非常出色的工作,他们理解了这一点,2015年则好得多。”

 

格罗斯让透露,这种情况类似于哈斯在2019年经历的情况。

他说:“有很多相关问题,是的。” “其余的都是下压力,就纯数字而言,这并不是很好。但是最大的问题是相关性–赛道与风洞的行为。

“如果您相信风洞和所有事物,那一切都会好起来,而且会越来越好。如果您相信单圈时间和感觉以及我们在赛道上正在测量的东西……那就不多了。

因此,这就是我们目前正在尝试分析的内容:真正的问题是什么,并且是什么导致相关问题?”

尽管如此,格罗斯让认为,如果哈斯能够让VF-19及其VF-20继任者正常工作,该团队将是一支不容小force的力量。

他说:“我认为我们诚实地开始了[2019]年,”。“而且,如果您认为我是用旧的(澳大利亚规格的)赛车在霍根海姆和布达佩斯参加比赛,

并获得了第六名和第九名,或者类似的成绩,那么单圈速度就令人惊奇。

 

赛车速度是一个不同的故事,因为轮胎不再是新轮胎了。而且,如果您没有极限下压力,那么您将不得不与一辆用14圈旧轮胎的汽车拼搏……

“目前,我们真的不知道如何使其更快。首先是相关性,然后我们就可以开始玩得开心了。”他总结道。

 

格罗斯让的队友凯文·马格努森(Kevin Magnussen)至少给哈斯带来了一些俄罗斯微笑,因为他给了哈斯自德国以来的第一分。

但是格罗斯让在即将到来的比赛中将寻求更多,因为他希望
挽救迄今为止令人沮丧的赛季