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法拉利和梅赛德斯连续六次获得车队冠军头衔

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因此,有了现在的记录,我们来看看法拉利和梅赛德斯的跑法如何彼此并存。

1999年与2014年

马上,我们就得出了法拉利和梅赛德斯连续六个车队头衔之间的主要区别。2014年是梅赛德斯获得车手和车手锦标赛双冠王的开始。与此同时,在1999年,法拉利(Ferrari)被剥夺了自1979年以来的首个车手头衔,因为迈凯轮(McLaren)的米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)获得了冠军。其中很大一部分归功于1999年英国大奖赛上迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的断腿动作,让边路球员埃迪·欧文(Eddie Irvine)和米卡·萨洛(Mika Salo)负责他们之间的中后期比赛,欧文最终落后两分自1983年以来,法拉利的头衔便赢得了他们的首个车队桂冠。

在2014年的梅赛德斯上没有这样的伤病问题,随着涡轮混合时代的来临,尼克·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿几乎尴尬地驶离了赛场,在三站比赛中都获得了冠军,因为梅赛德斯获得了红牛近300点的桂冠,汉密尔顿获得车手头衔。然而,两人之间的关系已经从2013年的友好友善转向2014年的彻底失灵,因为赛车运动中最高奖项的闪光使童年时代的卡丁车队友的友善变成了碎片,摩纳哥巴林的引人注目的闪光点和比利时那年。
 

2000年与2015年

 

随着舒马赫正确地回到马鞍上,尔湾(Irvine)取代了不那么尖刻的鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello),法拉利采用了该架构,开始了以罗斯·布朗(Ross Brawn)/让·托特(Jean Todt)为首的统治。哈基宁仍然是一支需要与之抗衡的力量,但是舒马赫最终将在那年赢得芬恩车队的四场比赛(大卫·库特哈德队的三场比赛)的九场胜利,以夺得他的第三位车手冠军,因为法拉利获得了第二次冠军。

同时,对于梅赛德斯来说,2015年的早期迹象令人担忧,因为塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)领导的法拉利车队复活,因为德国人赢得了在马来西亚的第二场比赛。他那年将继续赢得两次冠军,但最终无法将表演组合在一起,无法与汉密尔顿和罗斯伯格相提并论,汉密尔顿赢得了他的第三个冠军,因为梅赛德斯再次获得了将近300点的积分,打破了他们的纪录。在此过程中,从前一年的一个赛季中以12分的记录完成了12次比赛。

 

2001年与2016年

到2001年,法拉利选择了一个额外的装备,因为迈凯轮被留下来应付死灰复燃的威廉姆斯车队。这两支球队各获得四场胜利,但是迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)吞噬了其他九场胜利,巴里切罗扮演了他的边锋角色,以至于当年他没有赢得一场比赛就拿下了十个领奖台。

 

在罗斯伯格和汉密尔顿在最后一圈笨拙的“摩托车越野赛”动作之后,罗斯伯格和汉密尔顿在西班牙大奖赛上互相抹杀,并在奥地利受到打击,2016年动荡继续在梅赛德斯统治下但是两人的表现如此之高,以至于斯图加特几乎可以视而不见,两人赢得了21场比赛中的19场(在一个赛季的总胜率榜上排名第二,在1988年仅次于迈凯轮)。罗斯伯格险些夺冠,然后迅速退休。
 

2002年与2017年

可以说是舒马赫在法拉利统治下表现最好的一年,因为他在17场比赛中只有11场获得了冠军。2002年还见证了一个登场伟大车队的车,罗里·拜恩/罗斯·布朗设计的F2002 -一辆汽车那么好了15场大奖赛中赢得了14就在那年比赛(团队已经开始与F2001B季节) 。舒马赫和那年的四次冠军巴里切罗在赛车上的表现简直让对手感到尴尬,因为法拉利获得了129分的冠军头衔-在那个胜利只赢10分的时代,请记住-在那一季之间,除两场胜利外他们。

 

快进到2017年,罗斯伯格宣布退休,让梅赛德斯陷入困境,瓦特里·博塔斯(Valtteri Bottas)匆忙起草了替补职位,为Silver Arrows的运营增添了平静的芬兰气息。您可能会争辩说,他们的车手配对之间缺乏香料,削弱了梅赛德斯的优势,因为法拉利和红牛自2014年以来首次在一年中多次夺冠。无论如何,“沉闷”的梅赛德斯仍然相当于帷幕落下时,飞毛腿队以146分领先,因为不那么忙碌的汉密尔顿在墨西哥夺得了他的第四个车手冠军头衔。